CRF1100L AFRICA TWIN e CRF1100 ADVENTURE SPORTS M.Y.2024
Modello apprezzato dall’utenza (240.000 moto vendute solo con DCT), Africa Twin entra già nel mood 2024 con due modelli che vantano interessanti aggiornamenti tecnici. Iniziamo dal motore bicilindrico da 1084 cc che ora eroga sempre 102 Cv ma con un incremento di coppia che passa da 105 a 112 Nm a 5500 giri.
Quindi si è passati dai 6250 ai 5500 giri per un aumento della coppia massima del 7%. È stata poi rivista la fasatura di distribuzione, quella di aspirazione ma modifiche hanno riguardato anche i condotti ed il volume dell’air-box.
Aumenta anche il rapporto di compressione, che passa da 10,1 a 10,5:1, mentre anche il silenziatore è stato riprogettato ed ora offre un sound ancor più corposo. Per entrambi i modelli, troviamo sia la versione DCT che quella con cambio manuale, ora migliorato specie in scalata di marcia.
Ma, la novità più interessante, è senza dubbio la ruota anteriore da 19” (foto sopra) sulla versione Adventure Sports e quindi la nuova misura dello pneumatico anteriore, che ora punta su un 110/80. Questo intervento, ha ridotto anche la corsa della sospensione elettronica anteriore Showa EERA, garantendo così anche una seduta globalmente più bassa.
Per la CRF1100 Africa Twin 2024 vengono ora offerte due versioni: la STD con sospensioni Showa meccaniche e la “ES” (Electronic Suspension) con sospensioni elettroniche EERA.
Sul modello 2024 inoltre, Africa Twin passa ai cerchi a raggi tangenziali con coperture tubeless. In Italia, la CRF1100 ES sarà commercializzata in due colorazioni sia con cambio DCT che manuale.
Si allarga il range di pubblico con la ruota da 19"
Africa Twin quindi, rimane un modello sempre molto appetibile ed ora che è arrivata la ruota anteriore da 19", è decisamente più accattivante per gli amanti della guida su strade sinuose e ricche di curve. La ruota da 19" anteriore inoltre, abbraccerà un lotto di utenza ancor più ampio, che sceglieranno questa configurazione per affrontare strada ed offroad.
תגובות